수원시, 사실상 멸실 차량 지우기가 조세 정의?
-수원특례시, 11월까지 고액·고질 체납자 차량 대상 현장 압류·공매 및 장기 방치 차량 직권말소 추진 발표
-책임보험 가입 내역 등 공공데이터 연계로 운행 여부 추적... 상반기 1억 7600만 원 징수 실적 제시
-책임보험 가입 내역 등 공공데이터 연계로 운행 여부 추적... 상반기 1억 7600만 원 징수 실적 제시
김지우 기자입력 : 2026. 07. 02(목) 10:40
사진=수원시청 제공
[수원/CTN]김지우 기자= 이재준 수원시장은 "실제 운행 차량에 대한 현장 중심 추적과 강력한 체납처분으로 체납액 징수 효과를 높이겠다"며, "사실상 멸실된 차량은 적극적으로 정리해 체납 발생을 예방하고, 조세 정의를 실현하기 위해 최선을 다하겠다"고 강조했다. 수원특례시는 오는 11월까지 고액·고질 체납자의 차량을 추적해 현장 압류와 공매 처분을 진행하고, 장기간 방치된 차량은 직권으로 정리하는 고강도 지방세 징수 대책을 가동한다고 발표했다.
이번 징수 활동은 체납자 소유 차량을 타인이 운행하는 사례가 많다는 점에 주목해 책임보험 가입 내역, 주정차 위반 정보 등 다각적인 공공데이터를 교차 분석하는 방식으로 전개된다. 단속 대상은 차령 10년 이내의 책임보험 가입 차량과 15년 이상의 장기 체납 차량으로, 현장 추적을 통해 자동차세 체납 차량은 번호판을 영치하고 다른 세목 체납 차량은 바퀴에 족쇄를 채우는 압류 처분이 내려진다. 수원시는 올해 상반기에만 체납 차량 185대를 대상으로 총 1억 7600만 원을 거두어들였으며, 이러한 성과를 바탕으로 하반기에도 고질적인 체납 구조를 정면 돌파하겠다는 계획을 공고히 했다.
하지만 시 당국이 공공데이터 활용과 현장 압류 실적을 대단한 조세 정의 실현이자 행정 혁신으로 홍보하는 것과 달리, 일선 시민단체와 서민층 사이에서는 세수 펑크를 메우기 위해 한계 상황에 내몰린 생계형 체납자의 마지막 이동 수단까지 강탈하는 가혹한 쥐어짜기식 행정이라는 비판이 거세다. 자치 행정 전문가들은 신용 불량 등으로 세금을 체납한 이들 중 상당수가 차량을 이용해 일용직이나 배달업에 종사하고 있음에도, 징수 효율성만 앞세워 족쇄를 채우는 것은 이들의 경제적 회생 기회를 원천 차단하는 반서민적 처사라고 꼬집는다. 더욱이 장기 미반환 차량을 '사실상 멸실'로 간주해 직권말소하는 조치는 회수 불가능한 부실 채권을 서류상 소멸시켜 자치단체의 표면적인 체납률 지표만 낮추려는 전형적인 통계 왜곡이자 면피성 실적주의라는 지적이다. 관청의 성과 평가 시즌에 맞추어 단발성 압류 쇼를 벌일 뿐, 정작 경기 불황으로 고통받는 서민들을 위한 분납 제도 확대나 체납 처분 유예 등 실효성 있는 경제 회복 지원책은 철저히 실종되었다는 비판을 면하기 어렵다.
결과적으로 단순히 압류 대수나 영치 건수 같은 외형적 단속 수치에만 매몰될 것이 아니라, 체납자의 소득 등급과 차량의 생계 목적 여부를 면밀히 파악해 구제 대상을 걸러내는 정밀 금융 스크리닝 시스템 구축이 선행되어야 한다. 나아가 보여주기식 현장 단속 예산을 과감히 감축하고 민생 안정 예산을 확충하여, 일시적 자금난에 빠진 소상공인 체납자를 위한 무이자 분납 펀드를 현실화하고 세무 공무원과 사회복지사가 연계된 긴급 생계형 체납 심의단을 현장 거점에 상시 배치해야 한다. 화려한 정보기술(IT) 분석을 뽐내는 선언적 징수 대책에서 벗어나, 서민의 삶을 파괴하는 과잉 단속의 부작용을 막고 징수 유예의 사각지대를 메우는 현장 중심의 포용적 구제 행정으로 패러다임을 전환해야 할 시점이다.
[영문번역 기사-AI활용]
Lee Jae-jun, Mayor of Suwon City, emphasized, "We will increase the collection efficiency of delinquent taxes through field-centric tracking and strict disposition of actually operating vehicles. We will do our best to prevent delinquency by actively organizing virtually nonexistent vehicles and to realize tax justice." Suwon Special City announced that it will execute a high-intensity local tax collection measure through November to track high-amount and habitual delinquent vehicles for on-site seizure and public auctions, while ex-officio deregistering long-term abandoned vehicles.
This collection activity focuses on the fact that delinquent vehicles are often driven by other individuals, utilizing cross-analysis of diverse public data such as liability insurance subscription histories and parking violation records. The targets are insured vehicles less than 10 years old and long-term delinquent vehicles over 15 years old; through on-site tracking, license plates of automobile tax delinquent vehicles will be confiscated, while wheel clamps will be installed on vehicles with other tax discrepancies. Suwon City has collected a total of 176 million won from 185 delinquent vehicles in the first half of this year alone, and based on these performances, the municipality solidified its plan to directly break through the chronic delinquency structure during the second half.
However, in contrast to the municipal authority's extensive promotion of public data utilization and on-site seizure metrics as major breakthroughs in tax justice and administrative innovation, local civic groups and lower-income classes point out that it is an merciless squeeze that confiscates the final means of transportation from livelihood-type delinquents driven into extreme corners just to cover regional tax deficits. Municipal administration experts note that grandly advertising 'tax justice' while forcefully locking down vehicles—which are often the sole tools for daily labor or delivery jobs among credit-deficient delinquents—is practically flawed and structurally blocks their economic rehabilitation opportunities. Furthermore, some sectors point out that ex-officio deregistering long-term unreturned vehicles by judging them as 'virtually nonexistent' is a mere bureaucratic compilation designed to artificially lower the apparent delinquency ratio by eliminating uncollectible bad debts on paper; thus, neglecting real solutions for expanding installment payment programs or deferring seizure dispositions for financially distressed citizens is a classic administrative malady.
To overcome these structural limitations, the early implementation of a precise financial screening system that thoroughly assesses the income brackets of delinquents and whether the vehicle is used for essential livelihood purposes to filter out relief targets is suggested as an urgent alternative. Furthermore, rather than relying solely on slogan-driven administrative novelty declarations like short-term on-site crackdown performances, authorities should prioritize practical administrative support measures, such as restructuring budgets to supply interest-free installment payment funds for small business owners suffering from temporary liquidity shortages this year and practically deploying joint tax-welfare screening teams on-site for direct technical guidance. Consequently, departing from declarative collection policies filled with flashy technological modifiers, it is now time to shift toward field-centric inclusive relief administration that can bridge the critical blind spots of excessive crackdowns and regulatory constraints.
이번 징수 활동은 체납자 소유 차량을 타인이 운행하는 사례가 많다는 점에 주목해 책임보험 가입 내역, 주정차 위반 정보 등 다각적인 공공데이터를 교차 분석하는 방식으로 전개된다. 단속 대상은 차령 10년 이내의 책임보험 가입 차량과 15년 이상의 장기 체납 차량으로, 현장 추적을 통해 자동차세 체납 차량은 번호판을 영치하고 다른 세목 체납 차량은 바퀴에 족쇄를 채우는 압류 처분이 내려진다. 수원시는 올해 상반기에만 체납 차량 185대를 대상으로 총 1억 7600만 원을 거두어들였으며, 이러한 성과를 바탕으로 하반기에도 고질적인 체납 구조를 정면 돌파하겠다는 계획을 공고히 했다.
하지만 시 당국이 공공데이터 활용과 현장 압류 실적을 대단한 조세 정의 실현이자 행정 혁신으로 홍보하는 것과 달리, 일선 시민단체와 서민층 사이에서는 세수 펑크를 메우기 위해 한계 상황에 내몰린 생계형 체납자의 마지막 이동 수단까지 강탈하는 가혹한 쥐어짜기식 행정이라는 비판이 거세다. 자치 행정 전문가들은 신용 불량 등으로 세금을 체납한 이들 중 상당수가 차량을 이용해 일용직이나 배달업에 종사하고 있음에도, 징수 효율성만 앞세워 족쇄를 채우는 것은 이들의 경제적 회생 기회를 원천 차단하는 반서민적 처사라고 꼬집는다. 더욱이 장기 미반환 차량을 '사실상 멸실'로 간주해 직권말소하는 조치는 회수 불가능한 부실 채권을 서류상 소멸시켜 자치단체의 표면적인 체납률 지표만 낮추려는 전형적인 통계 왜곡이자 면피성 실적주의라는 지적이다. 관청의 성과 평가 시즌에 맞추어 단발성 압류 쇼를 벌일 뿐, 정작 경기 불황으로 고통받는 서민들을 위한 분납 제도 확대나 체납 처분 유예 등 실효성 있는 경제 회복 지원책은 철저히 실종되었다는 비판을 면하기 어렵다.
결과적으로 단순히 압류 대수나 영치 건수 같은 외형적 단속 수치에만 매몰될 것이 아니라, 체납자의 소득 등급과 차량의 생계 목적 여부를 면밀히 파악해 구제 대상을 걸러내는 정밀 금융 스크리닝 시스템 구축이 선행되어야 한다. 나아가 보여주기식 현장 단속 예산을 과감히 감축하고 민생 안정 예산을 확충하여, 일시적 자금난에 빠진 소상공인 체납자를 위한 무이자 분납 펀드를 현실화하고 세무 공무원과 사회복지사가 연계된 긴급 생계형 체납 심의단을 현장 거점에 상시 배치해야 한다. 화려한 정보기술(IT) 분석을 뽐내는 선언적 징수 대책에서 벗어나, 서민의 삶을 파괴하는 과잉 단속의 부작용을 막고 징수 유예의 사각지대를 메우는 현장 중심의 포용적 구제 행정으로 패러다임을 전환해야 할 시점이다.
[영문번역 기사-AI활용]
Lee Jae-jun, Mayor of Suwon City, emphasized, "We will increase the collection efficiency of delinquent taxes through field-centric tracking and strict disposition of actually operating vehicles. We will do our best to prevent delinquency by actively organizing virtually nonexistent vehicles and to realize tax justice." Suwon Special City announced that it will execute a high-intensity local tax collection measure through November to track high-amount and habitual delinquent vehicles for on-site seizure and public auctions, while ex-officio deregistering long-term abandoned vehicles.
This collection activity focuses on the fact that delinquent vehicles are often driven by other individuals, utilizing cross-analysis of diverse public data such as liability insurance subscription histories and parking violation records. The targets are insured vehicles less than 10 years old and long-term delinquent vehicles over 15 years old; through on-site tracking, license plates of automobile tax delinquent vehicles will be confiscated, while wheel clamps will be installed on vehicles with other tax discrepancies. Suwon City has collected a total of 176 million won from 185 delinquent vehicles in the first half of this year alone, and based on these performances, the municipality solidified its plan to directly break through the chronic delinquency structure during the second half.
However, in contrast to the municipal authority's extensive promotion of public data utilization and on-site seizure metrics as major breakthroughs in tax justice and administrative innovation, local civic groups and lower-income classes point out that it is an merciless squeeze that confiscates the final means of transportation from livelihood-type delinquents driven into extreme corners just to cover regional tax deficits. Municipal administration experts note that grandly advertising 'tax justice' while forcefully locking down vehicles—which are often the sole tools for daily labor or delivery jobs among credit-deficient delinquents—is practically flawed and structurally blocks their economic rehabilitation opportunities. Furthermore, some sectors point out that ex-officio deregistering long-term unreturned vehicles by judging them as 'virtually nonexistent' is a mere bureaucratic compilation designed to artificially lower the apparent delinquency ratio by eliminating uncollectible bad debts on paper; thus, neglecting real solutions for expanding installment payment programs or deferring seizure dispositions for financially distressed citizens is a classic administrative malady.
To overcome these structural limitations, the early implementation of a precise financial screening system that thoroughly assesses the income brackets of delinquents and whether the vehicle is used for essential livelihood purposes to filter out relief targets is suggested as an urgent alternative. Furthermore, rather than relying solely on slogan-driven administrative novelty declarations like short-term on-site crackdown performances, authorities should prioritize practical administrative support measures, such as restructuring budgets to supply interest-free installment payment funds for small business owners suffering from temporary liquidity shortages this year and practically deploying joint tax-welfare screening teams on-site for direct technical guidance. Consequently, departing from declarative collection policies filled with flashy technological modifiers, it is now time to shift toward field-centric inclusive relief administration that can bridge the critical blind spots of excessive crackdowns and regulatory constraints.
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김지우 기자 ymjs790729@naver.com
김지우 기자 입니다. |
