방사청, 국사무기 규제 정면 돌파 나서
-방위사업청·국과연, 한화에어로스페이스 등과 개발한 터보팬·터보프롭 엔진 시제 최초 공개
-유무인 전투기 복합체계 및 차세대 무인기 적용 핵심 기술 및 최초 내열소재·부품 확보 홍보
-유무인 전투기 복합체계 및 차세대 무인기 적용 핵심 기술 및 최초 내열소재·부품 확보 홍보
가요진 기자입력 : 2026. 07. 08(수) 12:19
5500파운드급 터보팬 엔진. 사진=방위사업청 제공
[방사청/CTN]가요진 기자= 정기영 방위사업청 미래전력사업본부장은 "방위사업청은 K-방산의 마지막 퍼즐 조각이라 할 수 있는 항공엔진 개발을 위해 정책적 지원과 예산 확보에 최선을 다할 것"이라며, "연구개발(R&D) 혁신을 통해 기술 주권을 확보하고, 방위산업 대전환과 방산 4대 강국 진입을 위해 최선을 다하겠다"고 밝혔다. 정 본부장은 국내 기업과 협업하여 개발 중인 5,500파운드급 터보팬 엔진과 1,400마력급 터보프롭 엔진 시제를 최초로 공개하는 행사를 가졌다고 7일 밝혔으나, 장기적인 예산 확보와 신뢰성 검증 등 넘어야 할 산이 많다는 분석이다. 이번 시제 공개는 국제 무기 거래 규제 등으로 해외 도입이 차단된 핵심 기술을 우리 손으로 직접 확보해 방산 강국으로 도약하겠다는 취지로 기관 보도자료를 통해 전해졌다.
이날 방위사업청 첨단항공엔진 유관 부서들은 지난 2019년부터 터보팬 엔진 연구개발을 시작한 데 이어 2021년 터보프롭 엔진 착수까지 이어온 성과를 설명했다. 당국은 오랜 시간 반복 운용할 수 있는 항공기용 '장수명 엔진'을 국내 정밀주조 기술 기반의 내열소재·부품(터빈 블레이드 등)과 최초 개발된 열차폐 코팅 기술로 완성해 냈다고 해명했다. 이에 따라 오는 2041년까지 차세대 유인 전투기에 국산 엔진을 장착하는 것을 목표로 산업부, 우주항공청과 함께 범정부 첨단항공엔진 개발계획을 추진 중이라는 로드맵을 덧붙였다.
그러나 국방 안보 전문가들과 방위산업계 안팎에서는 화려한 시제 공개식 이면에 숨은 천문학적인 개발 비용과 긴 개발 기간에 따른 리스크 관리가 실종됐다는 비판의 목소리가 높다. 항공 부품 전문가들은 미사일용 단수명 엔진과 달리 조종사와 기체의 안전을 담보해야 하는 항공기용 엔진은 향후 진행될 가혹한 지상시험과 실제 비행시험 과정에서 수많은 결함과 실패를 마주할 수밖에 없는데도, 초기 시제 제작 단계에서부터 '기술 주권 확보'와 같은 거창한 수식어로 성과를 조기 포장하고 있다고 우려한다.
결국 이러한 보여주기식 국방 연구개발(R&D)의 부작용을 예방하려면, 범정부 차원의 중장기 예산 스케줄을 명확히 공시하고 성능 검증 단계마다 외부 전문가 그룹의 객관적인 기술 성숙도 평가를 거치는 '항공엔진 개발 단계별 책임 검증제'를 전면 확립해야 한다. 단순히 정치적 치적이나 단기 홍보를 위해 천문학적인 방산 혈세를 쏟아붓는 우를 범하지 않으려면, 국산화율 수치 쌓기에 연연하기보다 글로벌 시장에서 통용될 수 있는 부품 신뢰성 확보와 체계적인 리스크 분산 대책 마련에 행정 역량을 집중해야 할 시점이다.
[영문번역 기사-AI활용]
Jung Ki-young, Head of the Future Power Business Headquarters at the Defense Acquisition Program Administration (DAPA), stated, "DAPA will do its best for policy support and budget formulation to develop aviation engines, the last puzzle piece of K-defense. We will secure technological sovereignty." Head Jung made these remarks after announcing on the 7th that the agency hosted a rollout ceremony displaying its 5,500-lb turbofan and 1,400-hp turboprop engine prototypes co-developed with domestic enterprises. This measure presented a rationale that it would structurally bypass tightening international export control regimes by localization, according to the agency's press release.
On this day, primary departments explained that they initiated these uncrewed vehicle propulsion R&D tracks in 2019 and 2021 respectively, successfully creating localized turbine blades integrated with thermal barrier coating treatments. The administration envisions establishing a fully self-reliant defense tech platform, highlighting that a joint federal initiative involving the Ministry of Industry and the Korea Aerospace Administration aims to field entirely native engines on next-generation manned fighter jets by 2041.
However, defense procurement analysts and aerospace engineering civic groups criticize that the administration is executing a flawed administrative distraction by overstating raw preliminary engine blueprints as a finalized commercial breakthrough while minimizing structural tasks like financing multi-decade testing pipelines or addressing systemic certification failures. Military evaluation experts note that grandly advertising short-term casting molds-while downplaying the immense risks of long-term durability evaluations or the staggering financial layouts required to transition from ground laboratories to actual supersonic flight parameters-is a superficial display designed to minimize actual administrative workloads. To overcome the limitations of these temporary top-down displays, experts point out that the authority must slash superficial administrative marketing budgets and fundamentally shift toward a transparent engineering framework that implements a mandatory "Milestone-Based Aerospace Technological Redundancy Registry" to rigorously catalog performance metrics, while launching an "Inter-Agency Long-Term Defense Capital Allocation Lock" to ensure stable, uncorrupted technological development without speculative political volume boosts.
이날 방위사업청 첨단항공엔진 유관 부서들은 지난 2019년부터 터보팬 엔진 연구개발을 시작한 데 이어 2021년 터보프롭 엔진 착수까지 이어온 성과를 설명했다. 당국은 오랜 시간 반복 운용할 수 있는 항공기용 '장수명 엔진'을 국내 정밀주조 기술 기반의 내열소재·부품(터빈 블레이드 등)과 최초 개발된 열차폐 코팅 기술로 완성해 냈다고 해명했다. 이에 따라 오는 2041년까지 차세대 유인 전투기에 국산 엔진을 장착하는 것을 목표로 산업부, 우주항공청과 함께 범정부 첨단항공엔진 개발계획을 추진 중이라는 로드맵을 덧붙였다.
그러나 국방 안보 전문가들과 방위산업계 안팎에서는 화려한 시제 공개식 이면에 숨은 천문학적인 개발 비용과 긴 개발 기간에 따른 리스크 관리가 실종됐다는 비판의 목소리가 높다. 항공 부품 전문가들은 미사일용 단수명 엔진과 달리 조종사와 기체의 안전을 담보해야 하는 항공기용 엔진은 향후 진행될 가혹한 지상시험과 실제 비행시험 과정에서 수많은 결함과 실패를 마주할 수밖에 없는데도, 초기 시제 제작 단계에서부터 '기술 주권 확보'와 같은 거창한 수식어로 성과를 조기 포장하고 있다고 우려한다.
결국 이러한 보여주기식 국방 연구개발(R&D)의 부작용을 예방하려면, 범정부 차원의 중장기 예산 스케줄을 명확히 공시하고 성능 검증 단계마다 외부 전문가 그룹의 객관적인 기술 성숙도 평가를 거치는 '항공엔진 개발 단계별 책임 검증제'를 전면 확립해야 한다. 단순히 정치적 치적이나 단기 홍보를 위해 천문학적인 방산 혈세를 쏟아붓는 우를 범하지 않으려면, 국산화율 수치 쌓기에 연연하기보다 글로벌 시장에서 통용될 수 있는 부품 신뢰성 확보와 체계적인 리스크 분산 대책 마련에 행정 역량을 집중해야 할 시점이다.
[영문번역 기사-AI활용]
Jung Ki-young, Head of the Future Power Business Headquarters at the Defense Acquisition Program Administration (DAPA), stated, "DAPA will do its best for policy support and budget formulation to develop aviation engines, the last puzzle piece of K-defense. We will secure technological sovereignty." Head Jung made these remarks after announcing on the 7th that the agency hosted a rollout ceremony displaying its 5,500-lb turbofan and 1,400-hp turboprop engine prototypes co-developed with domestic enterprises. This measure presented a rationale that it would structurally bypass tightening international export control regimes by localization, according to the agency's press release.
On this day, primary departments explained that they initiated these uncrewed vehicle propulsion R&D tracks in 2019 and 2021 respectively, successfully creating localized turbine blades integrated with thermal barrier coating treatments. The administration envisions establishing a fully self-reliant defense tech platform, highlighting that a joint federal initiative involving the Ministry of Industry and the Korea Aerospace Administration aims to field entirely native engines on next-generation manned fighter jets by 2041.
However, defense procurement analysts and aerospace engineering civic groups criticize that the administration is executing a flawed administrative distraction by overstating raw preliminary engine blueprints as a finalized commercial breakthrough while minimizing structural tasks like financing multi-decade testing pipelines or addressing systemic certification failures. Military evaluation experts note that grandly advertising short-term casting molds-while downplaying the immense risks of long-term durability evaluations or the staggering financial layouts required to transition from ground laboratories to actual supersonic flight parameters-is a superficial display designed to minimize actual administrative workloads. To overcome the limitations of these temporary top-down displays, experts point out that the authority must slash superficial administrative marketing budgets and fundamentally shift toward a transparent engineering framework that implements a mandatory "Milestone-Based Aerospace Technological Redundancy Registry" to rigorously catalog performance metrics, while launching an "Inter-Agency Long-Term Defense Capital Allocation Lock" to ensure stable, uncorrupted technological development without speculative political volume boosts.
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가요진 기자 gyj1119@naver.com
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