[대전/CTN]정민준 기자ㅣ이장우 국민의힘 대전시장 후보가 7일 광역급행철도(CTX) 서대전역 유치 및 복합환승센터 건립, 유성 장대네거리 입체화를 골자로 한 ‘제3차 교통혁명 공약’을 발표했다.

이 후보는 이날 공약 발표를 통해 “교통은 단순한 이동 수단이 아니라 시민 삶의 질과 자산 가치를 결정하는 핵심 인프라”라며 “민선8기 동안 대전의 막힌 혈관을 뚫는 데 집중해 왔다”고 밝혔다.

이어 “민선9기에는 대전 전역의 실질적인 교통체계 개선을 완성하겠다”며 “현재 둔산동 정부대전청사까지 계획된 CTX 노선을 서대전역까지 연장 추진하겠다”고 강조했다.

이 후보는 우선 서대전역 일원을 철도·도시철도·버스가 연계되는 대전 남부권 최대 광역교통 허브로 육성하겠다는 구상을 제시했다.

사업은 오는 2026년부터 2032년까지 추진되며, 서대전역과 서대전네거리 일대 대중교통 연계성과 생활 인프라를 대폭 개선하는 데 초점을 맞췄다.

특히 CTX 서대전역 유치를 추진하고 도시철도 2호선 트램, 충청권 광역철도를 연계해 서대전역 기능을 강화한다는 계획이다.

이를 위해 서대전역과 트램 서대전역정거장을 연결하는 약 260m 길이의 지하보행로와 무빙워크를 설치하고, 환승지원시설 및 근린생활시설도 함께 조성할 방침이다.

이 후보는 “서대전역은 대전의 지리적 중심성과 광역철도 연결 가능성이라는 강점을 갖고 있지만 기능이 충분히 활용되지 못했다”며 “상업·문화·업무 기능이 결합된 복합거점으로 탈바꿈시키겠다”고 말했다.

또 철도 선상 데크화와 보행 친화 공간 조성을 통해 장기적으로 서대전역 생활권 활성화도 추진하겠다고 덧붙였다. 이와 함께 유성지역 상습 교통정체 해소를 위한 장대교차로 일대 입체화 사업도 추진한다.

대상 구간은 현충원로~유성IC~장대교차로~구암교네거리~구암역삼거리 일원이다.

이 후보는 “유성지역 교통난은 차량 증가보다 평면교차 구조와 동선 혼재가 근본 원인”이라며 “민선7기 행정 실패로 누적된 시민 불편을 민선8기에서 입체교차 방식으로 정상화해 왔고, 민선9기에는 반드시 완성하겠다”고 밝혔다.

우선 구암교차로 1구간은 호남고속도로지선 통과구간 지하차도를 조기 완공하고 BRT 본선 잔여 구간을 신속히 마무리할 계획이다.
유성생명과학고 삼거리 일대 2구간은 어린이보호구역 안전 확보와 유성복합터미널 연결도로 병목 해소를 목표로 입체화를 추진한다.

또 장대교차로와 장대네거리는 지하차도 중심의 입체교차 체계로 전환해 상습 정체를 해소한다는 방침이다.

이 후보 측은 전체 사업 완료 시 구암교네거리 일원 교통량이 약 40% 분산되고, 장대교차로~유성생명고 구간 통행시간도 기존 12.5분에서 5.8분으로 단축될 것으로 전망했다.

이 후보는 “둔산 진입 차량과 유성 진입 차량 흐름을 분리해 신호 정차 없이 통과 가능한 교통체계를 구축하겠다”며 “대전 서북부와 외곽권역에서 도심으로 연결되는 새로운 핵심 교통축을 만들겠다”고 말했다.

이어 “대전은 지금 교통혁명의 골든타임”이라며 “출퇴근 시간과 교통체증으로 허비되는 시간을 시민들에게 돌려드리고 도시 경쟁력을 획기적으로 높이겠다”고 강조했다.

정민준 기자 jil3679@hanmail.net 정민준 기자 입니다.

• CTN 신문사 블로그
• CTN 네이버 블로그
• CTN 방송
• CTN 페이스북
• CTN X