[대전/CTN]정민준 기자ㅣ대전 도시철도 2호선 트램 사업이 결국 개통 연기라는 결말로 이어지며 민선 8기 이장우 시장 시정에 대한 비판이 거세지고 있다. 당초 2028년 말 개통을 목표로 했던 사업은 2030년 하반기로 미뤄질 전망이다. 핵심 교통 공약이 사실상 2년 늦춰진 셈이다.

23일 오전 대전시청에서 열린 기자회견의 브리핑을 종합하면 이번 사태는 단순한 변수 발생이 아니라 ‘예측 가능했던 리스크를 관리하지 못한 전형적인 행정 실패’로 드러났다는 것이다.

가장 큰 원인은 서대전 지하차도 구간이다. 해당 구간은 토지 보상 지연과 수용재결 절차, 국가철도공단 공사 불확실성이 겹치며 약 10개월 공기 연장이 불가피해졌다.

문제는 이 같은 상황이 이미 올해 초부터 감지됐다는 점이다. 현장에서는 “1월 보상 지연 시점부터 개통 연기는 사실상 예고된 것 아니냐”는 질문이 나왔지만, 시는 명확한 설명을 내놓지 못했다.

결국 시민들에게 ‘늦어진 결과’만 통보됐을 뿐, ‘진행 중인 리스크’는 공유되지 않았다는 비판이 거세다.

차량 시운전 계획 역시 도마 위에 올랐다. 당초 공사와 병행 추진하던 방식은 뒤늦게 전면 수정됐고, 이로 인해 6개월이 추가로 소요된다.

대전시는 위례선 사례와 안전을 명분으로 내세웠지만, 시운전 방식조차 정리되지 않은 채 혼선을 드러내며 결국 ‘안전’이 아닌 ‘행정 무능’만 입증했다는 평가다.

예비 주행, 본선 시운전, 종합 시운전 간 구분조차 명확히 정리되지 않으면서 “애초 계획 자체가 부실했던 것 아니냐”는 지적이 이어졌다.

이는 일정 조정이 아니라 초기 설계·검토 부족을 보여주는 대목이다.

선거 이전 보고 여부를 둘러싼 답변도 논란을 키웠다. 시 측은 “정확한 지연 시점을 특정하기 어려웠다”고 밝혔지만, 내부적으로 지연 가능성이 이미 인지된 상황이었다는 점에서 설득력이 떨어진다.

행정의 실패를 ‘불확실성’으로 포장하는 것 아니냐는 비판이 쏟아졌다.

유득원 대전시 행정부시장은 이날 브리핑에서 “서대전 지하차도 구간 보상 지연과 시운전 계획 변경 등 공정상 변수들이 확인됐다”며 “이를 반영하면 개통 시기는 2030년 하반기 수준으로 조정될 것”이라고 밝혔다.

또 “수용재결 결과 통보 이전에는 정확한 지연 기간을 특정하기 어려웠다”며 “보다 신중하게 확인한 뒤 시민들께 설명하는 것이 바람직하다고 판단했다”고 해명했다.

시운전 계획 변경과 관련해서는 “도로 교통과의 간섭 등 실제 운영 환경에서의 위험 요소를 고려할 때 충분한 시운전 기간 확보가 필요했다”며 “안전 확보를 위한 불가피한 조정”이라고 강조했다.

그러면서 “무리한 일정 추진보다 안전과 품질 확보가 우선”이라며 “통합공정계획을 통해 공정을 면밀히 관리하고 투명하게 공개하겠다”고 덧붙였다.

이장우 시장은 도시철도 3·4·5호선 조기 추진을 공약으로 내세웠다. 그러나 2호선조차 공정 관리에 실패하면서 추가 노선 추진 역시 현실성이 떨어진다는 지적이 나온다.

재정 부담 증가와 공정 지연이 동시에 진행되는 상황에서 추가 사업은 사실상 정치적 선언에 머물 가능성이 크다는 분석이다.

트램 공사는 차로 축소를 동반하는 구조적 특성상 장기간 교통 혼잡을 유발할 수밖에 없다. 여기에 공기 연장에 따른 사업비 증가, 행정 절차 지연까지 겹치면서 시민 부담은 더욱 커질 전망이다.

정민준 기자 jil3679@hanmail.net 정민준 기자 입니다.

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