한국타이어 후원, 포뮬러 E 시즌 12 ‘2026 한국 베를린 E-PRIX’ 성료
5월 2~3일 독일 수도 베를린에서 포뮬러 E 시즌 12 제7·8라운드 더블헤더 경기 마무리
‘한국(Hankook)’ 타이틀 스폰서십으로 유럽 거점 시장에서 글로벌 프리미엄 브랜드 위상 강화
콘크리트 기반 고마모 환경의 서킷에서 ‘아이온 레이스’의 안정적 퍼포먼스로 대회 완벽 지원
‘한국(Hankook)’ 타이틀 스폰서십으로 유럽 거점 시장에서 글로벌 프리미엄 브랜드 위상 강화
콘크리트 기반 고마모 환경의 서킷에서 ‘아이온 레이스’의 안정적 퍼포먼스로 대회 완벽 지원
정민준 기자입력 : 2026. 05. 06(수) 11:02
포뮬러 E 시즌12 한국 베를린 E-PRIX 경기 이미지 ⓒ한국타이어
[경제/CTN]정민준 기자ㅣ한국앤컴퍼니그룹의 글로벌 선도 타이어 기업 한국타이어앤테크놀로지㈜(이하 한국타이어)가 전기차 레이싱 타이어 독점 공급사이자 오피셜 파트너로 활동 중인 세계 최고 전기차 레이싱 대회 ‘ABB FIA 포뮬러 E 월드 챔피언십(ABB FIA Formula E World Championship, 이하 포뮬러 E)’ 시즌 12의 제7·8라운드 ‘2026 한국 베를린 E-PRIX(2026 HANKOOK BERLIN CITY E-PRIX)’가 독일 베를린에서 성공적으로 마무리됐다.
이번 경기는 포뮬러 E 시즌 12의 두 번째 ‘한국(Hankook)’ 타이틀 스폰서 대회로, 유럽 모터스포츠 핵심 거점인 독일 베를린에서 글로벌 통합 브랜드 ‘한국(Hankook)’의 프리미엄 이미지와 전기차 타이어 기술력을 다시 한번 각인시키는 계기가 됐다.
대회가 열린 ‘템펠호프 에어포트 스트리트 서킷(Tempelhof Airport Street Circuit)’은 총 길이 2.374km, 15개 코너로 구성된 도심형 콘크리트 트랙으로, 높은 마찰과 거친 노면 특성 때문에 타이어 마모와 열 발생이 극심한 고난도 코스로 꼽힌다. 특히 고속 직선과 기술적인 코너가 반복되는 구조 속에서 타이어의 내구성과 접지력, 열 관리 성능이 경기 결과를 좌우하는 핵심 요소로 작용했다.
이러한 조건 속에서 진행된 더블헤더 레이스에서는 각기 다른 우승자가 배출되며 치열한 순위 경쟁이 펼쳐졌다. 일부 드라이버는 타이어 관리와 에너지 운용 전략에 따라 경기 후반 순위가 변동되는 등 예측 불가한 레이스가 이어졌다. 이에 따라, 베를린 대회는 시즌 중반 최대 승부처로서의 양상을 보였다.
이번 더블헤더 경기에서는 ‘포르쉐 포뮬러 E 팀(PORSCHE FORMULA E TEAM)’ 소속 ‘니코 뮐러(Nico Müller)’ 선수와 ‘재규어 TCS 레이싱 팀(JAGUAR TCS RACING TEAM)’ 소속 ‘미치 에반스(Mitch Evans)’ 선수가 각각 우승을 차지했다. 팀 챔피언십에서도 ‘포르쉐 포뮬러 E 팀’이 176점으로 선두를 달리고 있으며, 시즌 중반에 접어들면서 드라이버 및 팀 챔피언십 경쟁이 본격적인 국면에 들어섰다.
한국타이어의 전기차 레이싱 타이어 ‘아이온 레이스(iON Race)’는 최고 시속 322km, 제로백 1.86초의 ‘GEN3 에보(GEN3 Evo)’ 차량에 최적화된 성능을 바탕으로, 고속 주행과 급제동이 반복되는 환경에서도 안정적인 접지력과 일관된 퍼포먼스를 제공했다. 콘크리트 노면의 높은 열과 마찰 조건에서도 우수한 내구성과 열 제어 성능을 유지하며 안정적인 레이스 완주를 지원했다.
이와 함께, 한국타이어는 대회 기간 ‘팬 빌리지(Fan Village)’를 운영해 글로벌 모터스포츠 팬들과의 접점을 확대했으며, 전기차 전용 타이어 브랜드 ‘아이온(iON)’ 제품군 전시와 다양한 체험형 프로그램을 통해 전동화 기술력을 선보이며 프리미엄 브랜드 경험을 강화했다.
한편, 다음 라운드는 모나코에서 5월 16일과 17일 양일간 더블헤더로 개최되는 제9·10라운드 ‘2026 모나코 E-PRIX(2026 MONACO E-PRIX)’로 이어진다. ‘모나코 서킷(Circuit de Monaco)’은 도심을 가로지르는 대표적인 스트리트 서킷으로, 폭이 좁고 급격한 고저차, 연속되는 저속 코너와 고속 구간이 복합적으로 구성된 세계 최고 난이도의 트랙으로 꼽힌다.
이번 경기는 포뮬러 E 시즌 12의 두 번째 ‘한국(Hankook)’ 타이틀 스폰서 대회로, 유럽 모터스포츠 핵심 거점인 독일 베를린에서 글로벌 통합 브랜드 ‘한국(Hankook)’의 프리미엄 이미지와 전기차 타이어 기술력을 다시 한번 각인시키는 계기가 됐다.
대회가 열린 ‘템펠호프 에어포트 스트리트 서킷(Tempelhof Airport Street Circuit)’은 총 길이 2.374km, 15개 코너로 구성된 도심형 콘크리트 트랙으로, 높은 마찰과 거친 노면 특성 때문에 타이어 마모와 열 발생이 극심한 고난도 코스로 꼽힌다. 특히 고속 직선과 기술적인 코너가 반복되는 구조 속에서 타이어의 내구성과 접지력, 열 관리 성능이 경기 결과를 좌우하는 핵심 요소로 작용했다.
이러한 조건 속에서 진행된 더블헤더 레이스에서는 각기 다른 우승자가 배출되며 치열한 순위 경쟁이 펼쳐졌다. 일부 드라이버는 타이어 관리와 에너지 운용 전략에 따라 경기 후반 순위가 변동되는 등 예측 불가한 레이스가 이어졌다. 이에 따라, 베를린 대회는 시즌 중반 최대 승부처로서의 양상을 보였다.
이번 더블헤더 경기에서는 ‘포르쉐 포뮬러 E 팀(PORSCHE FORMULA E TEAM)’ 소속 ‘니코 뮐러(Nico Müller)’ 선수와 ‘재규어 TCS 레이싱 팀(JAGUAR TCS RACING TEAM)’ 소속 ‘미치 에반스(Mitch Evans)’ 선수가 각각 우승을 차지했다. 팀 챔피언십에서도 ‘포르쉐 포뮬러 E 팀’이 176점으로 선두를 달리고 있으며, 시즌 중반에 접어들면서 드라이버 및 팀 챔피언십 경쟁이 본격적인 국면에 들어섰다.
한국타이어의 전기차 레이싱 타이어 ‘아이온 레이스(iON Race)’는 최고 시속 322km, 제로백 1.86초의 ‘GEN3 에보(GEN3 Evo)’ 차량에 최적화된 성능을 바탕으로, 고속 주행과 급제동이 반복되는 환경에서도 안정적인 접지력과 일관된 퍼포먼스를 제공했다. 콘크리트 노면의 높은 열과 마찰 조건에서도 우수한 내구성과 열 제어 성능을 유지하며 안정적인 레이스 완주를 지원했다.
이와 함께, 한국타이어는 대회 기간 ‘팬 빌리지(Fan Village)’를 운영해 글로벌 모터스포츠 팬들과의 접점을 확대했으며, 전기차 전용 타이어 브랜드 ‘아이온(iON)’ 제품군 전시와 다양한 체험형 프로그램을 통해 전동화 기술력을 선보이며 프리미엄 브랜드 경험을 강화했다.
한편, 다음 라운드는 모나코에서 5월 16일과 17일 양일간 더블헤더로 개최되는 제9·10라운드 ‘2026 모나코 E-PRIX(2026 MONACO E-PRIX)’로 이어진다. ‘모나코 서킷(Circuit de Monaco)’은 도심을 가로지르는 대표적인 스트리트 서킷으로, 폭이 좁고 급격한 고저차, 연속되는 저속 코너와 고속 구간이 복합적으로 구성된 세계 최고 난이도의 트랙으로 꼽힌다.
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정민준 기자 jil3679@hanmail.net
정민준 기자 입니다. |
