[충북/ctn]박철우 기자= 제2경부 청주남이분기 원안추진위원회 (상임위원장 안창현) , 세종시 송문리 대책위원장 (김연식) , 천안 주민대책위원장 (김창빈)등, 제2경부고속도로 안성~ 청주남이분기(동세종IC), 동서4축 공주~청주고속도로 원안추진 위원회가 '이해찬 더불어민주당 당 대표 외 3인' 을 제2경부고속도로 피해지역인 '청주, 세종, 천안시 국민들과 함께 대검찰청에 이를 고발' 했다고 밝혔다.


안창현 위원장은, 지난 2007년12월 노무현 정부 수도권고속도로망 실행계획 연구에서 "제2경부고속도로 국토연구원 용역조사 발표", "청주남이분기에서 제 1경부에 연결 예비타당성조사 B/C 1,4 : 천안 ~ 서세종 연결 BC 0.85로 예타 부적격" 결과를 받았다고 밝혔다.

또 지난 2008년 9월 10일 이명박 정부 광역경제권 발전 30대 선도 프로젝트에서 분명하게 "제2경부아우토반스마트고속도로 사업을 명칭 충청,강원,영호남권의 물류 아우토반고속도로를 명시" 하고 초광역권, 부산권 ~ 남이(세종) ~ 서울 ~ 파주 ~ 개성 ~ 평양 ~ 신의주 ~ 중국단동을 넘어서는 유라시아 물류고속도로를 추진 했다고 밝혔다.

안 위원장은, 지난 2009년 2월 KDI 한국개발연구원 서울 ~ 세종고속도로 용역에서도 GS건설의 민자고속도로 노선 설계에 대하여 최종 결과는 "세종시의 향후 2차 개발계획을 대비 세종시 외측으로 연결하고, 세종시 동측으로 연결하라" 고 명시하고 있다고 했다.

지난 2017년 1월 국토부 수도권고속도로망 발표에 1순위 사업으로 2006년 확정된 "공주 ~ 청주 20,1km 예산 8,262억, 동서4축 당진 ~ 영덕간 고속도로 마무리 공사를 확정" 짓고 서울 ~ 세종간, 제2경부고속도로 노선연결을 2020년 남이(동세종)분기점으로 확정 계획 이라고 했다.

안창현 위원장은, 그러나 지난 2017년 6월 김현미 국토부장관으로 바뀌고, 이어 도로공사 사장이 이강래로 바뀌면서 황당한 사건이 발생 했다고 밝혔다. "이해찬 민주당 당대표" (세종시지역구)와 '이춘희시장' , '김현미 국토부장관', '이강래 도로공사 사장' 은 KDI연구원 용역조작으로 제2경부(아우토반스마트물류고속도로 B/C 1,4 )를 천안 ~ 세종 B/C 0.85 노선으로 옮기는 도로공사의 설명회와 용역공청회를 유효기간이 12년이 지난 2008년도 예타용역으로 청주,세종,천안 해당지역 주민들 반대에도 불구하고 강행하였지만 모두 실패로 끝나 버렸다고 밝혔다.

제2경부고속도로 청주남이분기 원안추진 유치위원회 - 대겸찰청 민원실 앞(왼쪽에서 세번쩨가 안창현 상임위원장)

안창현 위원장은, "세종시민들은 이유도 모를 고속도로노선 변경에 막대한 재산 피해로 가산을 탕진하는 입장" 이며, "천안시는 대한민국 자연생태 보물로 등록된 천안시 북면 자연생태습지가 사라지는 환경파괴와 도심을 가로지르는 동독의 베를린 장벽과 같은 고속도로가 천안 ~ 저탄소녹생성장도시로 건설된 (행정중심복합도시) 세종시 가운데를 반쪽으로 가르는 기막힌 상황에 처하게 되어 행정중심복합도시건설은 사기극이 된 상태에 처했다." 고 밝혔다.

또한, 이때부터 갑자기 예타도 없이 "사업예산이 4조5천억 ~ 5조4천억 ~ 6조7천억 ~ 7조5천억 ~ 8조1천억 ~ 9조6천억으로 마구 증액" 되며, 물류고속도로가 아닌 서울 ~ 세종간 공무원 출퇴근 고속도로로 변경하려 안달인가 하면, 지난 2019년 10월2일 도로공사 입찰발표엔 지난 2008년 예타 자료를 근거로 이후 변동 상황만 조사하는 입찰공고를 하였으며, 이 자료를 천안 ~ 세종간 환경조사 및 예비타당성조사 자료로 사용하려는 단군이래 가장 "황당한 사건이 발생 했다." 고 밝혔다.

안 위원장은, 이와 동시에 언론에 보도된 "세종시 고속도로예정지 동서4축 당진~영덕구간 중 공주 ~ 청주(17년 1순위착공발표)도로지역, 천안~세종 1차 예정선 구간지역에 세종시는 무자기로 택지를 개발하고 정부 고속도로 업무관련부처 직원 40명이 거대한 투자를 유도해 10여배 이상의 투기 수익을 창출한 사건" 이 터지고 말았으며, 이러한 결과는 B/C 1,4고속도로가 B/C 0,85 지역으로 이동하고, 고속도로 접속지역이 멀리 사라지며, "땅투기가 발생하고 국토부 1순위 당진~영덕간 공주~청주 건설 고속도로는 갑자기 사라지고 예타 면제로 문의 ~ 전동 ~ 장군면 ~ 공주로 연결되는 N자 노선으로 막대한 공사비와 시간낭비를 하는 사태가 발생 했다." 고 밝혔다.

이는 천안 ~ 정안JCT ~ 세종시 / 천안 ~ 공주IC ~ 서세종 IC / 천안 ~ 논산간 고속도로가 세종시 전용으로 이용중에 있는 상태이며, 경부고속도로가 세종시와 연결된 상태라고 밝혔다.

또한, 수요부족으로 인한 천안 ~ 논산 민자고속도로는 LG건설과 굴지의 5개종합건설이 컨소시엄으로 2002년 완공 운영중, 지난 2004년 "이해찬 국무총리" 가 임명과 동시에 운영 2년차 적자손실MRG 년 400억 ~ 최고 747억까지 지불, 선순위 차입금 7천300억원 6%금리는 2020년 현재 흑자운영으로 100% 상환 중이지만, 후순위 차입금 303,75천만원은 20% 고리 이자 상태에서 단돈 1원도 상환 하지 않고 2030년까지 고리대금 이자로 사용해야 하는 아이러니한 상태라고 밝혔다.

안창현 위원장은, 그동안 영문도 모른채 부풀려진 4조5천억 ~ 9조6천억 포천~세종, 직선도로가 천안~논산 적자고속도로인 서세종 IC와 연결되는 순간 "대한민국 국민혈세는 천문학적 손실보전의 MRG를 정체불명의 누구인가에게 지불해야 하는 결과" 를 만들어가고 있다는 사실에 "제2경부고속도로 피해지역인 청주, 세종, 천안시 국민들은 대검찰청에 이를 고발하게 된 것" 이라고 밝혔다.

그동안 "문재인 정권의 정부 청와대, 국무총리실, 국민권익위원회, 중앙선거관리위원회, 감사원, 법제처, 행안부, 국토부 등 해당부처마다 고발도 하고 도민들 제2경부원안추진 국민서명운동 서명지" 를 전달 했지만, 누구의 명령인지 모든 서류는 국토부장관에게 전달되었다는 통신 뿐이었고,
"국토교통부와 도로공사는 나 몰라라 정체불명의 공사강행으로 국민을 무시한 정부의 행태를 보이고 있다." 고 밝혔다.