[기고]보행자 사고, 건너던 당신과 운전하던 나, 모두의 책임입니다.
가금현 기자입력 : 2016. 05. 16(월) 10:17
[기고/이건 순경 = 서산경찰서 서부지구대] 최근 경찰청 발표자료에 따르면 2015년 교통사고 사망자는 2014년 4762명에서 3.0% 감소한 4621명으로 나타났으며, 자동차 1만 대당 사망자수도 1980년 59.4명에서 35년만에 1.9명으로 감소해 선진국 사망자수인 1명대에 진입하는 청신호가 켜졌다.
하지만 사업용자동차로 인한 사망자는 2014년 296명에서 346명으로 16.9%가 증가한 것으로 나타났으며, 2015년 사망자 4621명 중 38.8%에 해당하는 1795명이 보행 중 사망한 것으로 나타나 안타까움을 금할 수 없다.
도로교통법 내용을 살펴보면 '보행자는 횡단보도가 설치돼 있지 아니한 도로에서는 가장 짧은 거리를 횡단해야 하며, 모든 차의 바로 앞이나 뒤로 횡단해서는 아니 되고, 안전표지 등으로 횡단이 금지돼 있는 도로에서는 횡단해서는 아니 된다'고 명시돼 있다.
또 '운전자는 보행자가 횡단보도를 통행하고 있을 때에는 보행자의 횡단을 방해하거나 위험을 주지 아니하도록 그 횡단보도 앞에 일시 정지해야 하며, 보행자가 횡단보도가 설치돼 있지 아니한 도로를 횡단하고 있을 때에는 안전거리를 두고 일시 정지해 보행자가 안전하게 횡단할 수 있도록 해야 한다'라고 규정돼 있다.
보행자나 운전자 모두 도로에서의 주의사항이 도로교통법에 명시돼 있지만, 많은 사람들이 이러한 규정을 항상 준수하지 못해 소중한 생명이 빛을 잃는 경우가 발생하고 있다. 이러한 안타까운 현실을 고려해 볼 때 다가오는 봄철에 증가하는 보행자 안전을 위해 보행자와 운전자 모두 다음과 같은 내용에 관심을 가질 필요가 있다.
먼저 보행자는 자신의 안전을 확보하기 위해 무단횡단을 자제해야 한다. 보행자가 무단횡단을 할 때 운전자가 감속해 멈춘다는 것을 염두에 두고 횡단을 시작했다면 큰 오산이다. 운전자가 보행자를 발견했을 때 멈추기 위해 충분한 안전거리가 확보돼 있지 않다면 사고로 이어질 수밖에 없다.
상당수의 보행자 사고는 갑작스런 보행자 출현으로 운전자가 확인하고 조치할 충분한 시간이 없을 때 발생하기도 한다. 따라서 보행자는 스스로의 안전을 확보하기 위해
첫째, 도로를 횡단하기 전에 가까이 접근해오는 자동차가 없는지 횡단하는데 자동차와 충분한 거리가 떨어져 있는지를 확인할 의무가 있다. 주행하는 자동차는 속도에 따라 다르지만 60㎞/h의 속도로 다가오는 자동차는 1초에 약 17m를 앞으로 이동하므로 보행자는 주의해야 한다.
둘째, 주·정차돼 있는 자동차 사이로 갑자기 횡단을 시작해서는 아니 된다. 주·정차돼 있는 자동차는 운전자의 시야를 가리므로 갑자기 출현하는 보행자를 인지하지 못해 사고 위험이 증가하게 된다.
셋째, 보행자 신호등이 적색인 경우에는 횡단해서는 아니 되며, 신호등이 깜박이거나 신호등 잔여시간이 임박한 경우에는 다음 신호를 기다려야 한다. 신호등이 깜박이거나 신호등 잔여시간이 임박했다는 것은 보행자가 횡단하기에 충분한 시간이 남아있지 않은 상태를 의미하므로 무리한 횡단을 시도하는 경우에는 자동차신호가 적색에서 녹색으로 변경돼 사고의 위험이 증가하게 된다.
운전자는 보행자의 안전을 확보하기 위해 다음과 같은 사항에 주의해야 한다.
첫째, 보행자 통행이 많은 지역이나 구간을 통행할 때에는 감속운행과 주변 보행자 통행에 주의해야 한다. 보행자 통행이 많은 상가지역이나 이면도로에서는 보행자의 도로 횡단이 많아 주의하지 않으면 사고 위험이 증가하게 된다.
둘째, 자동차신호등이 녹색에서 적색으로 바뀌는 딜레마 구간에서는 사전에 충분히 감속해 정지선에 멈춰야 한다. 상황에 따라 다르겠지만 원거리에서 전방신호등이 녹색신호임을 인지했다면 신호등에 접근했을 때에는 황색신호 또는 적색신호로 바뀔 가능성이 높으므로 감속, 접근해야 한다.
셋째, 교통량이 감소하는 심야시간대에 과속하거나 신호를 위반하는 사례가 없어야 한다. 교통량이 감소하면 보행자의 도로 횡단 가능성이 높아지므로, 시야 확보가 어려운 야간에는 보행자 사고의 위험이 증가하게 된다.
나날이 증가하는 교통사고의 위험으로부터 소중한 생명을 보호하는 것은 누구의 책임이라고 탓하기보다 보행자나 운전자 모두 타인을 배려하는 마음과 행동에서 시작돼야 한다. 교통사고 없는 그 날을 위해서는 우리 모두 나부터 실천하는 교통안전을 위해 노력해야 한다.
가금현 기자
하지만 사업용자동차로 인한 사망자는 2014년 296명에서 346명으로 16.9%가 증가한 것으로 나타났으며, 2015년 사망자 4621명 중 38.8%에 해당하는 1795명이 보행 중 사망한 것으로 나타나 안타까움을 금할 수 없다.
도로교통법 내용을 살펴보면 '보행자는 횡단보도가 설치돼 있지 아니한 도로에서는 가장 짧은 거리를 횡단해야 하며, 모든 차의 바로 앞이나 뒤로 횡단해서는 아니 되고, 안전표지 등으로 횡단이 금지돼 있는 도로에서는 횡단해서는 아니 된다'고 명시돼 있다.
또 '운전자는 보행자가 횡단보도를 통행하고 있을 때에는 보행자의 횡단을 방해하거나 위험을 주지 아니하도록 그 횡단보도 앞에 일시 정지해야 하며, 보행자가 횡단보도가 설치돼 있지 아니한 도로를 횡단하고 있을 때에는 안전거리를 두고 일시 정지해 보행자가 안전하게 횡단할 수 있도록 해야 한다'라고 규정돼 있다.
보행자나 운전자 모두 도로에서의 주의사항이 도로교통법에 명시돼 있지만, 많은 사람들이 이러한 규정을 항상 준수하지 못해 소중한 생명이 빛을 잃는 경우가 발생하고 있다. 이러한 안타까운 현실을 고려해 볼 때 다가오는 봄철에 증가하는 보행자 안전을 위해 보행자와 운전자 모두 다음과 같은 내용에 관심을 가질 필요가 있다.
먼저 보행자는 자신의 안전을 확보하기 위해 무단횡단을 자제해야 한다. 보행자가 무단횡단을 할 때 운전자가 감속해 멈춘다는 것을 염두에 두고 횡단을 시작했다면 큰 오산이다. 운전자가 보행자를 발견했을 때 멈추기 위해 충분한 안전거리가 확보돼 있지 않다면 사고로 이어질 수밖에 없다.
상당수의 보행자 사고는 갑작스런 보행자 출현으로 운전자가 확인하고 조치할 충분한 시간이 없을 때 발생하기도 한다. 따라서 보행자는 스스로의 안전을 확보하기 위해
첫째, 도로를 횡단하기 전에 가까이 접근해오는 자동차가 없는지 횡단하는데 자동차와 충분한 거리가 떨어져 있는지를 확인할 의무가 있다. 주행하는 자동차는 속도에 따라 다르지만 60㎞/h의 속도로 다가오는 자동차는 1초에 약 17m를 앞으로 이동하므로 보행자는 주의해야 한다.
둘째, 주·정차돼 있는 자동차 사이로 갑자기 횡단을 시작해서는 아니 된다. 주·정차돼 있는 자동차는 운전자의 시야를 가리므로 갑자기 출현하는 보행자를 인지하지 못해 사고 위험이 증가하게 된다.
셋째, 보행자 신호등이 적색인 경우에는 횡단해서는 아니 되며, 신호등이 깜박이거나 신호등 잔여시간이 임박한 경우에는 다음 신호를 기다려야 한다. 신호등이 깜박이거나 신호등 잔여시간이 임박했다는 것은 보행자가 횡단하기에 충분한 시간이 남아있지 않은 상태를 의미하므로 무리한 횡단을 시도하는 경우에는 자동차신호가 적색에서 녹색으로 변경돼 사고의 위험이 증가하게 된다.
운전자는 보행자의 안전을 확보하기 위해 다음과 같은 사항에 주의해야 한다.
첫째, 보행자 통행이 많은 지역이나 구간을 통행할 때에는 감속운행과 주변 보행자 통행에 주의해야 한다. 보행자 통행이 많은 상가지역이나 이면도로에서는 보행자의 도로 횡단이 많아 주의하지 않으면 사고 위험이 증가하게 된다.
둘째, 자동차신호등이 녹색에서 적색으로 바뀌는 딜레마 구간에서는 사전에 충분히 감속해 정지선에 멈춰야 한다. 상황에 따라 다르겠지만 원거리에서 전방신호등이 녹색신호임을 인지했다면 신호등에 접근했을 때에는 황색신호 또는 적색신호로 바뀔 가능성이 높으므로 감속, 접근해야 한다.
셋째, 교통량이 감소하는 심야시간대에 과속하거나 신호를 위반하는 사례가 없어야 한다. 교통량이 감소하면 보행자의 도로 횡단 가능성이 높아지므로, 시야 확보가 어려운 야간에는 보행자 사고의 위험이 증가하게 된다.
나날이 증가하는 교통사고의 위험으로부터 소중한 생명을 보호하는 것은 누구의 책임이라고 탓하기보다 보행자나 운전자 모두 타인을 배려하는 마음과 행동에서 시작돼야 한다. 교통사고 없는 그 날을 위해서는 우리 모두 나부터 실천하는 교통안전을 위해 노력해야 한다.
가금현 기자ggh7000@hanmail.net
